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将岳阳打造成为湖南通江达海的新增长极，这既是省委省政府对岳阳提出的殷切期望，也可说是对全省提出的新要求。
其实，外向型经济不够活跃，不只是岳阳，也是我省经济发展的“短板”。发展外向型经济需要优良的平台。得益于国家实施长江经济带战略，“一区一港四口岸”等开放型平台纷纷落地城陵矶。在申报成功的欣喜过后，关键是如何把握机遇，用好这些平台；不但岳阳，全省其他地区都应当用好这些平台。城陵矶属于岳阳更属于全省。正如省委书记徐守盛所言，要“打造属于岳阳也属于湖南的长江经济带”。
城陵矶港可凭洞庭溯四水，沟通省内74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，物资集散范围达20多万平方公里。四水港口与城陵矶港联手“水水联运”，固然是应有之义；全省公路、铁路物流，也可以与城陵矶港携起手来，发展公水、铁水等多式联运，让三湘四水货畅其流。
就全省产业布局而言，一些大耗水量、大运量的产业，可以考虑向岳阳长江沿线产业带集聚。以城陵矶临港产业新区为龙头的长江沿线产业带，的确是发展化工、机械、能源、仓储业的宝地。各地可以探索“飞地经济”模式，鼓励相关企业向岳阳长江沿线产业带聚集。
就岳阳而言，要打造成为湖南通江达海的新增长极，应主动与其他地区特别是长株潭地区对接。推进与长株潭城市群设施联通、产业联动、市场联网、科技联姻和开发联片；促进相互间要素流动，主动承接辐射，完善产业配套，逐步构建优势互补的产业分工合作体系，实现差异化、互补型、融入式发展。
岳阳还应深化与环洞庭湖区域合作，协调推进产业规划同编、交通设施同建、水利环境同治。发挥岳阳的平台优势，提升环湖地区资源要素大进大出的吞吐能力。
打造通江达海的增长极，政府相关部门同样责无旁贷。应尽快出台省级层面、可供地方操作的顶层设计方案。机遇宝贵，稍纵即逝。在长江沿线各省份你追我赶的态势下，只有抢先一步，才能领先一路。