(国内汽车行业人士分析认为，2015年上海大众长沙工厂首款投产的车型，或许将是斯柯达明锐。 据报道，新明锐将于2013年上市，会在上海大众现有工厂投产，预计2015年会转移到长沙工厂生产。但具体情况有待进一步确定。资料图片)

　　项目选址
　　
　　长沙县干杉镇
　　
　　第一期投资约120.8亿元
　　
　　预计年产能30万辆
　　
　　总建筑用地7498亩
　　
　　预计年产值1500亿元
　　
　　记者 张怀中
　　
　　它是湖南迄今为止引进的最大实业投资项目，它将是长沙汽车产业的巨无霸。
　　
　　在长沙经开区南扩区——长沙县干杉镇的一大片土地上，几十台挖掘机正在紧张作业，平整土地。今日，上海大众长沙项目正式签约，明日将在这里开工建设。
　　
　　根据规划，上海大众项目第一期投资约120.8亿元，年产能为30万台整车，拟生产中高端产品车型，约需用地4498亩，于2013年5月正式动工，2015年5月具备批量生产条件；项目二期规划产能为年产30万台整车，需建设用地约3000亩。预计项目全部达产后将可实现年产值1500亿元，相当于目前整个长沙经开区的产值。
　　
　　上海大众生产基地的落户，将给长沙汽车工业带来哪些改变？夹在武汉和广州两个汽车工业重镇之间的长沙是否已经做好准备，迎接一个崭新的汽车工业时代？
　　
　　长沙成上海大众第八家工厂选址
　　
　　“从今年4月开始，大型挖掘机就开进了大众汽车长沙项目的核心区域，开始对油漆车间、冲压车间场地进行平整，目前工程建设进展顺利。”
　　
　　近日，记者来到上海大众长沙公司规划厂址探访，看到场地平整正在加紧进行，上海大众汽车项目拆迁建设协调指挥部工作人员介绍，项目第一期需用地4498亩，涉及长沙县干杉镇、梨街道23个村民小组，拆迁腾地任务十分艰巨。“从去年11月22日起，征拆工作人员驻守大众项目，六个月时间里，几乎没有过双休。”
　　
　　上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一，主要生产大众汽车、斯柯达两大品牌，波罗、途安、朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和晶锐、明锐、昊锐等十大系列产品。
　　
　　即将开工建设的上海大众长沙工厂，是上海大众在国内的第八家工厂，目前上海大众共有5座工厂，分别是上海安亭工厂（一厂、二厂、三厂），主要生产帕萨特、途观及斯柯达部分品牌车型，产能规划80万台。南京工厂规划产能30万台，主要生产全新帕萨特、桑塔纳等车型，仪征工厂则主要生产全新POLO，规划产能也为30万台。
　　
　　此外，上海大众的宁波工厂、乌鲁木齐工厂正在规划建设中。国内汽车行业人士分析认为：“2015年上海大众长沙工厂首款投产的车型，或许将是斯柯达明锐。
　　
　　“长沙工厂是采用大众最先进模块布局，和世界同步。”上海大众相关负责人日前表示，长沙基地在许多方面将比上海大众目前现有的安亭、仪征等工厂更为先进，“长沙区位辐射优势及原有的汽车产业基础优势，以及物流方面的原因等，是上海大众选择这里的重要因素。”长沙基地一期布局的主要是冲压车间、油漆车间、车身车间和总装车间。
　　
　　乘用车制造实力增强，汽车产业结构变化
　　
　　上海大众生产基地的落户，在长沙汽车产业界引起了广泛关注。大家都很期待这一汽车产业巨无霸的加盟。
　　
　　长沙汽车产业走过了几十年的发展历程。近年来，长沙汽车产业的发展可谓风生水起，聚合效应逐步放大。长沙已成为全国首个最完整车系制造城市：整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，初步形成了以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群。全市共有规模以上汽车及零部件企业近百家，整车产能约40万辆。2012年，长沙汽车产业实现产值310.96亿元。
　　
　　为振兴汽车产业，长沙喊出了一个响亮的口号：打造中国汽车产业第六极。而上海大众生产基地的落户，无疑给长沙在汽车产业远大的抱负，带来了足够底气，也让一些一度轻视长沙汽车产业的兄弟城市，开始重新审视长沙汽车工业的发展。
　　
　　市工信委党委书记、主任赵跃驷告诉记者：上海大众汽车落户长沙，将极大提升长沙汽车产业的整体品质，改善汽车产业的产业结构，进一步吸引和带动汽车产业高端零部件向长沙集聚，使长沙在全国汽车产业的战略地位更加凸显。与此同时，对助推长沙汽车产业形成千亿产业集群将发挥积极作用。
　　
　　他分析说，目前长沙汽车产业，以商用车制造较强，而乘用车制造相对较弱，而上海大众的入驻，将改变这一格局，长沙乘用车制造将逐步走强。这对长沙汽车产业来说，是一次很好的转型升级。因为，相对于商用车，乘用车市场前景更好，附加值更高。
　　
　　如今年我国轿车市场将保持稳定增长，预计销量为1155万辆，增速为7.5%左右。而商用车预计销量为385万辆，增速仅为1%。
　　
　　国际知名汽车零部件厂商加速抢滩
　　
　　长沙汽车工业能有今天的发展，与北汽福田、众泰、长丰等企业多年来的耕耘分不开。10多年前，北汽福田正式落户长沙。在整个北汽的战略规划中，长沙基地无疑是其向南推进的桥头堡。去年，北汽福田长沙汽车厂实现整车销售7.5万辆，销售收入45亿元，连续8年稳居同行业第一位。
　　
　　北汽福田长沙汽车厂党委书记孔朝阳，对上海大众生产基地的落户，就十分关注。他告诉记者，上海大众生产基地的落户，在提高本地汽车产业整体实力的同时，也将给行业带来新的竞争。如广汽菲亚特下一款国产车型——Jeep，就将与上海大众长沙工厂新出车型产生竞争，而比亚迪的相关车型，也将与众泰等品牌的车型产生竞争。这些竞争，将给长沙汽车产业带来新的活力，面对挑战，汽车厂商只有提高品质，争取市场肯定，才能收获成果。
　　
　　长沙梅花客车公司总经理张君伟表示，上海大众长沙工厂的落户，有助于全社会对长沙汽车产业文化的重视，并助力本土品牌的培育。另外，随着长沙汽车工业的壮大，在本土建立汽车检测中心十分必要。由于本地没有检测中心，他们的产品，有时需要送到长春检测，来去往返，成本不菲，十分疲惫。
　　
　　此外，更令人关注的是，随着上海大众在长沙的落地，一些国际知名汽车零部件厂商，也加速抢滩长沙。5月13日，长沙太平洋半谷汽车部件公司新工厂，在星沙动工建设。这一项目占地3万平方米，总投资约2亿元，达产后可年产30万套小汽车零部件。这一国际知名汽车零部件企业的落户，将进一步提升长沙汽车工业零部件制造水平，提高广汽三菱等汽车产品的本地配套率。这是日系汽车零部件制造商首次入驻长沙，虽然上海大众长沙基地尚未开工，但在这家日资企业提供的产业发展辐射图表上，已重重标注了上海大众长沙工厂。
　　
　　长沙已成为中国汽车工业版图中，一颗冉冉升起的新星。上海大众落户长沙的故事，才刚刚开始。