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研讨会现场还就中国需要发展混合动力汽车、如何发展混合动力汽车、混合动力及镍氢电池发展前景等议题做了圆桌讨论。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，汽车业要达成2015年的设定目标，通过传统动力系统的改进尚可达成，但2020年目标则必须通过其他途径，而混合动力现在看来是最为现实的选择。在我国现有的新能源汽车发展规划中，混合动力车并未受到重视，需要充电的纯电动车以及插电式混合动力一直处于优先地位。但现在汽车行业内的越来越多的人开始支持发展混合动力车。清华大学汽车技术研究院院长宋健认为无论是技术还是市场上，纯电动可能十年内难获突破，而混合动力是能够在现有基础上实现降低一半油耗的技术，这对燃油消耗总量近55%的汽车行业来说可以解燃眉之急。
盖世汽车研究院院长陈文凯发布了该机构针对2300余位业内人士所做的一项调查，调查结果显示，多数业内人士认为要达到2020年百公里油耗5升最有效的途径是发展混合动力汽车；总体而言，更多的人认为虽然中国车企目前在混动汽车领域还落后于先行者日系车，但日系车并没有完全一统天下，本土企业只要定位准确，在市场上应占有一席之地；而在政策层面，国家应该有明确的信号出台，避免政令不行的尴尬，防止5升油耗限值政策变成一纸空文。
来源：高新麓谷
作者：刘若
编辑：唐小慧