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创新驱动优势集聚
9月17日，伴随着一汽物流公司全部完成搬迁，奥迪Q工厂项目正式启动建设。项目建成后将生产奥迪Q系列车型，年产能将达到30万辆，预计年产值超过1500亿元，上缴税金296亿元。
“这是吉林省振兴东北老工业基地的重点项目，也是汽开区继丰越20万辆项目后，又一个整车扩能和转型升级的成果。”长春市委常委、汽开区党工委书记孙国武说。
长春汽开区的产业转型，更多地体现在“升级”上——由简单扩张向转向特色集聚，由整车扩能转向发展零部件体系，由中间生产加工转向两端研发、后市场。
长春汽开区把数目众多但分布零散的汽车产业配套，集聚形成整体优势，提高产品本地配套率，延长产业链条，形成产业集群。同时打造动力总成园、轴齿工业园、模具工业园、日系工业园等一批特色汽车产业集群。目前，区内本地配套率达到40%。
近年来，长春汽开区积极推进一汽乘用车研究所建设，鼓励企业开展技术创新，新建省级企业技术中心5个，落实各类创新扶持资金2000多万元。
如今，长春汽开区整车产能超过140万辆，产值达到3900亿元，在产业发展上走在全国前列。面对这一成绩单，长春汽开区管委会领导班子认为还远远不够，未来的发展还要向汽车产业的高端延伸，持续推动企汽车产业升级。
产城融合以民为本
从一片有业无城的郊区，到一座汽车工业、汽车文化与汽车都市相结合的现代化新区，长春汽开区走了一条双轮驱动的产城融合之路：既壮大汽车产业，又建设长春西南新城，探索产城融合的路径。
9年来，长春汽开区城市发展理念由工业带动向环境引领转变，启动国家生态工业示范园区创建工作，完善全区生态环境建设规划，完成50万平方米棚户区改造，改造新建4个公园。
尽管已是寸土寸金，但长春汽开区却在核心区建设了一处占地105公顷的公园，为群众提供休闲去处。在经济效益与社会效益之间，汽开区选择了造福百姓。
长春汽开区每年都出台一系列民生规划，提高群众的生活条件和质量，同时注重长效发展，重点解决社会事业、民生发展、社会参与、协调机制等问题。比如，通过推进网格化管理，实施联动机制，有效解决了“中梗阻”现象。
提质增效跨越发展
长春一汽四环发动机有限公司是一家以出口为主的企业，95%的产品都出口海外。前些年经常受海外市场波动影响，导致企业效益不稳定。为了改变发展模式，四环公司转向多品种开发，提高产品质量。转型不仅让企业恢复了元气，还蓄积更大能力，预计今年销售额可达7亿元。
长春市汽开区管委会主任李长明表示，引导企业转型发展已成为长春汽开区推动经济转型发展的主旋律，转型升级的核心是提质增效，“把转型升级贯穿到各项工作之中，以经济转型发展为统领，加快转变发展方式。”
长春汽开区加以发展民营经济这个突破口，推动企业、产业、区域转型升级。同时，在招商引资上坚持质量优先，提高准入门槛，重点引入投资规模大、科技含量高、经济效益好的项目。美国阿文美驰、德国劳士领等一大批世界500强及国际汽车零部件领军企业在此集聚。
今年上半年，长春汽开区地区生产总值实现270.6亿元，同比增长11%；全口径财政收入64.16亿元，同比增长48.4%，在长春市的10个县市区中一跃升至第一名。
来源：新华网
编辑：谢瑞仁