(全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨阐述“智能公路港”对区域经济发展的重大意义。)

(长沙市委副书记、市长胡衡华表示，长沙市委市政府正致力于建设“中部地区最具影响力的商贸物流高地”，努力将长沙打造成为中部商贸中心城市和全国重要物流节点城市。)

(长沙金霞经济开发区管委会主任袁政国和传化公路港物流集团西部大区总经理孙方明代表双方正式签约。)

　　红网长沙9月25日讯（见习记者 易添麒 通讯员 李双妍）“飞机、船舶都有自己的运输调配中心，卡车司机们却一直处于零散经营状态，在大量的空驶中运力被浪费、交通更加拥堵。如果拥有合适的信息化调配中心，货车空载率将可能降低50%，商贸及制造企业将节省40%以上的物流成本，城市发展和市民的日常生活都将从中获益。”
　　
　　9月25日，长沙传化智能公路物流枢纽港项目签约仪式在长沙举行，全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨现场阐述了智能公路港作为城市基础公共事业对城市发展的巨大意义。长沙金霞经济开发区管委会主任袁政国和传化公路港物流集团西部大区总经理孙方明代表双方正式签约，传化物流携10亿巨资打造的3.0版“智能公路港”正式落地长沙金霞经开区，该项目预计2016年将开始运行。
　　
　　按照湖南的发展战略规划，2020年湖南将努力成为全国重要的区域性商贸物流中心。长沙作为国家“一带一部”战略的核心区域，正是湖南商贸物流建设的核心。
　　
　　然而，跟全国其他城市一样，湖南占货运总量70％以上的公路物流，与空运、海运、铁路运输，乃至公路客运相比，还缺少服务于物流的、对运力和货源进行有效对接和统一调度的基础设施和网络指挥体系。作为一项重要的城市基础公共事业，公路物流基础设施不完善让城市发展背负了难以估计的负担。
　　
　　十多年来，传化一直在打造公路运输智能化的全国网络体系，并通过诚信认证、评价体系的有效运行，通过运用信息化手段强化货运车辆的组织化管理，通过一体化供应链集成服务体系和物流电商平台的打造，实现社会车辆有序流动，降低空载率，减少仓储设置，提高运营效率。在此基础上促进海陆空多种物流形式的联动，进而提升物流产业的整体效率。相比此前“公路港”在东部、西部的推广，长沙成为了传化“智能公路港”3.0版全国推广的第一站。
　　
　　“长沙地理位置优越，是华南地区以及长株潭城市群重要的核心城市，具有得天独厚的区位优势和地缘优势，金霞经开区更是湖南省物流的核心区。”徐冠巨说，此次传化集团来到长沙，正是看重这里各方面独特的优势，并要帮长沙建设“公路港物流平台，弥补公路物流基础设施的功能缺失，完善城市物流体系。”传化将助力长沙打造全国一级物流节点城市，让长沙接轨全国物流最高标准。
　　
　　传化“智能公路港”项目整体前期规划设计以服务“卡车”为核心，发展“仓—运—配—交易”四大核心物流服务，形成高效协同的物流基础设施。同时根据长沙当地市场的运作特点及功能要求，建设智能化信息交易中心、司机之家、智能化停车场、“货运班车总站”、分拨转运中心、电子商务中心，汽修汽配服务中心、配套服务中心以及露天堆场等功能中心。
　　
　　作为传化公路港全国网络布局战略枢纽型平台，根据传化公路港多个已成功运营公路港的经验，项目成熟运营后，将整合1000家物流企业，20万社会货运车辆，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，每年带动物流及相关收入200亿元，创造新就业岗位20000个，为城市置换出3000亩以上的物流土地。
　　
　　“传化物流3.0落户金霞，将完善金霞现代物流体系的布局，使得长沙乃至湖南在中部地区率先解决老城区公路物流基础设施功能缺失的问题，更好的服务湖南经济发展。”长沙金霞经开区党工委书记张毅说。
　　
　　长沙市委副书记、市长胡衡华表示，传化智能公路物流枢纽的签约，在全国网络布局中新增长沙市这一战略性节点，将有效解决长沙公路物流发展的短板问题，丰富壮大长沙物流业发展主体，为长沙进一步构建公、铁、水、空、港立体化交通物流体系，整合提升物流资源，发挥集聚效应，起到重要的支撑和保障作用，并为长沙商贸物流产业发展注入新的力量。
　　
　　湖南省委统战部副部长、省工商联党组书记汤新华，省经信委副主任陈松岭，省商务厅副厅长罗双峰，省物流与采购联合会会长刘平，长沙市委常委、副市长张迎春，市政府秘书长凌勤杰，开福区委书记李蔚，开福区委副书记、区长廖建华，传化公路港物流集团西部大区总经理孙方明，传化公路港物流投资总监赵肖杭等出席，长沙市商务局、国土局、财政局、规划局、住建委、交通局、市工商联等市直相关部门，长沙市开福区委、区政府和长沙金霞经济开发区党工委、管委会的负责人参加签约仪式。
　　

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　　传化公路港长沙项目简介
　　
　　长沙传化智能公路港位于长沙市北郊，绕城高速以北，湘江以东，东临城市主干道中青路，西至城市支路李家冲路，南起大明大道，北至曲湾路。项目立足开福区、服务长株潭，辐射整个华中、华南地区，是长沙市打造“中部地区最具影响力的商贸物流高地”重点工程之一，规划占地约合604亩，总投资10个亿以上。
　　
　　“智能公路港”介绍
　　
　　传化集团创建于1986年，是知名的多元化现代民营企业集团,致力于化工、物流、农业、科技城、投资等事业领域。2013年实现工业和服务业总收入244亿元。位列“中国企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国最具价值品牌500强”。
　　
　　传化物流首创中国公路港物流平台模式，定位于“物流平台整合运营商”，致力于构建全国智能公路港网络化运营体系。即：过构建线下全国公路港实体平台网络及其所配备的一体化服务体系和线上基于互联网、云计算等技术形成的信息化指挥体系，以一套平台特有的会员诚信安全交易体系为保障，服务于公路运输主体，实现车源与货源的高效对接，提升公路物流效率。
　　
　　自2003年传化集团首创传化公路港物流模式，到2014年“智能公路港”3.0版正式启动。传化公路港已在杭州、成都和苏州等城市成功运营，富阳、青岛两个项目在建，并在沈阳、天津、济南、重庆、南充、衢州、宿迁、无锡、泉州布点，在20多个城市落实，与100多个城市洽谈，受到200多个城市邀请。未来计划以干线交通为联动纽带，构建全国实体平台网络，每个平台配备“一港三区”的地面服务体系。
　　
　　目前，传化公路港年车流量3000万辆次，日吞吐货运量近100万吨；日服务货运车20万辆，货运司机30万人次；年物流服务收入达120亿元，带动服务业收入600亿元，累计上缴税收20多亿元；解决就业人数10多万人。有效拉伸了公路物流短板，提升了物流效率，完善了城市物流功能，促进了生态环保，推动了行业转型升级，提升了区域经济运行质量。最终，传化公路港物流将形成一个以服务卡车为核心，地面服务与信息化指挥并举的公路物流生态圈，满足6000万企业运力的采购，实现1000万辆卡车的高效调度，让200万亿物资快速有序流动，产生更为巨大的经济、社会效益。
　　
　　传化公路港因此被评为“中国物流示范基地”、“国家标准5A级物流企业”，获“国家级管理创新一等奖”，并参与国家标准《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系及方法》的制定，荣获国家11项自主知识产权证书。
　　
　　2013年，国家发改委、工信部、国土资源部、住建部和交通运输部曾联合发文推广传化公路港物流经验。