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梦洁家纺：是否要经历层层关卡？
长沙海关：一票通关可直达德国
目前，湖南与欧洲之间的货物运输方式以价格相对便宜的水运为主，运输时间长达30至50天，同时运输能力受季节性影响较大。速度快捷的空运方式则因运费高昂并不适应机械设备等大宗货物运输。
广铁长沙货运中心主任陈华兵介绍，“湘欧快线”将从长沙火车新北站(霞凝站)始发，运行路线为“一主两辅”。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，定于本月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)，计划下月中下旬开行。明年初步计划每10天开行一班，基本实现常态化运行。
俄罗斯是梦洁家纺出口较多的国家，此次开通的“湘欧快线”正好途经该国。此外，欧洲也是该企业重要的进口来源地。“对于进出口运输，全程的便捷性和服务性是我们考虑的关键。”梦洁家纺相关负责人表示，“‘湘欧快线’全程过万公里，沿途经过6个国家，历经2次转关、2次换轨，不知期间是否要经历层层关卡？”
长沙海关监管通关处副处长罗志光介绍，其主线、辅线都实行“一次报关、一次查验、全程放行”。也就是说，货物从长沙出发后，一票通关直达德国杜伊斯堡，途中关卡会全部疏通，确保专列的运行周期最快捷。
运输成本：空运价格的1/14，海运时间的1/3
远大住工：让企业新增了一种物流选择
对于商户普遍关注的“性价比”，陈华兵说，相比其他运输方式，货运专列效率高、费用合理。
“已经确定装载10吨货物的40英尺集装箱每箱4700美元。”“湘欧快线”的承运机构中国外运湖南公司总经理陈红盛算了一笔账：同样标箱的货物从长沙运至欧洲，如果空运需要5至7天，费用大约为6.5万美元，而海运要45天，费用最低3000美元至3500美元，“湘欧快线”成本是空运的1/14，时间是海运的约1/3。“综合来看，铁路运输可以比较大地降低出口成本。”
事实上，“湘欧快线”的货运价格在全国欧洲班列中处于低位。广铁集团长沙货运中心代表夏朝辉告诉记者，现在政府还以财政补贴的形式来培育“湘欧快线”拓展市场。“综合下来，每个大标箱如果走‘湘欧快线’将可获得补贴2.5万至3万元人民币不等。”夏朝辉介绍，在获得补贴后，每个大标箱走“湘欧快线”的价格则比水运只贵了几千元人民币，但速度快了24天以上。
对此，远大住工国际事业部负责人蒋洁认为，湘欧国际货运班列的开通，是在廉价但低效的国际海运和快速但昂贵的航空运输之间给企业新增了一种物流选择。
有色重机：愿意考虑铁路运输方式
中联重科：铁运限高限重，暂不考虑
作为工程机械的头龙企业，欧洲是中联重科较大的出口地。目前，中联重科从长沙发出的机械主机、零配件等产品，首先采取陆运方式运输到各港口城市，再通过各港口海运到欧洲。
“目前，我们还是不会考虑铁路运输。”中联重科品牌宣传部相关人员表示，因为铁路还是会有限高限重等要求，而工程机械类的主机和零配件，往往比较大件且非常重，所以“湘欧快线”的开通暂时不会引起他们运输方式的改变。
而有色重机则更加关注“湘欧快线”全程服务性的问题。“现在我们也在了解‘湘欧快线’的全程服务是否足够诱人。毕竟，现在进出口运输在港口城市已经非常成熟，尤其在对客户的定制化服务上已积累丰富经验。如果欧洲境内的运输还能更加方便，我们是很愿意考虑铁路这一运输方式。”有色重机相关负责人说。
远大住工出口南美的成套住宅集装箱从港口发出。今后麓谷企业出口欧洲产品将可选择铁路运输。通讯员何贵财供图
来源：红网综合
作者：邱旸
编辑：谢瑞仁
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