记者近日从高新区建设局获悉，高新区将在全市率先打造公共自行车交通智能系统，目前布点方案已确定。一期将建成59个服务站点和1个调度中心，投放并运营2400辆自行车。项目争取9月动工、年底建成。

　　公共自行车交通智能系统的建立，是高新区顺应市民需求、完善交通体系、践行低碳环保发展理念的关键举措，对解决市民出行“最后一公里”难题具有切实意义。

　　高新区的路网条件为该系统的推行提供了良好基础。此外，高新区还特别在蒸水边的雁鸣溪风光带建设了一条长2.6千米、宽3.5米的彩色自行车道，希望借此鼓励更多的市民低碳出行。

　　一期如何布局？

　　将建59个站点，投放2400辆自行车

　　约一年前高新区启动前期工作，派人前往武汉、长沙、深圳、郴州等多个城市调研和“取经”。

　　一套完整的公共自行车系统由监控管理调度中心、仓储及设备维修中心、智能化服务站点(包括停车座、锁车器、站点服务控制器)及公共自行车四部分组成。

　　根据规划，高新区范围内将建59个服务站点，投放并运营2400辆自行车，2882套双锁双立柱锁车器。

　　这些站点主要分布在高新区原15.09平方公里的核心区域，布点总体较均匀，住宅、公园、商场等人口密集区域均有兼顾。

　　59个站点中，最少的站点将投放20辆自行车;最多的站点达到83辆，地点为船山公园北入口两侧。其他站点自行车数量维持在25-50辆之间。

　　除了站点，不得不提调度中心。调度中心作用关键，相当于一个“大数据中心”。其掌控所有站点情况，并调度各站点自行车数量，不至于使一些站点“无车可用”，一些站点却“车满为患”。

　　采用何种运营模式？

　　采用统一打包模式，建设和管理全部推向市场运作

　　该项目计划总投资3345.75万，其中建设费用为1906.70万元;5年运营费用1439.05万元。项目运营方将全额负担高新区范围内公共自行车系统建设、维护管理及租赁服务等。

　　而项目建成后所形成的资源收益，如超时收费、广告资源、沉淀资金收益等则归属政府。

　　目前，高新区正在抓紧敲定项目最终合作方，以尽快启动建设。

　　此外，对于市民关注的其他细则等将在日后具体确定。

　　高新区建设部门相关负责人表示，目前布局的只是一期，日后将根据运营实际情况，进一步调整或增加布点，真正使公共自行车交通智能系统发挥最大作用。