红网综合讯 据湘潭经开区消息 11月13日，株洲枫溪大桥（株洲六桥）建成通车，这是世界第一座STC超高韧性混凝土组合结构桥面悬索桥。该桥面技术的提供者是落户于湘潭经开区的湖南中路华程桥梁科技股份有限公司。

　　STC超高韧性混凝土组合结构桥面发明人，湖南大学桥梁工程系主任，湖南中路华程桥梁科技股份有限公司首席专家邵旭东教授介绍，钢桥面自重轻、强度高，是大跨径桥梁的首选，但其疲劳开裂和铺装层破损病害在国内外均十分普遍且严重，属世界性难题，导致出现病害的主要原因是钢桥面板的局部刚度不足。为整体解决上述难题，湖南大学邵旭东团队发明了具备独立知识产权的正交异性钢板-薄层超高韧性混凝土STC轻型组合桥面结构，获得授权发明专利8项，形成了设计施工与检验验收的成套技术，颁布了湖南省地方标准。

　　超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，该技术将钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚度提高了40倍，钢桥面疲劳开裂的风险大大降低，桥面超长寿命100年都不需要大修，仅需10-15年进行一次桥面磨耗层快速维护。这种超级桥面100年全寿命维修维护直接成本不足传统沥青铺装的十分之一。更为重要的是，超高韧性混凝土组合结构桥面没有了桥面大修封闭交通造成的交通拥堵的社会成本，减轻了城市居民出行的交通压力。

　　湖南中路华程桥梁科技股份有限公司董事长毛志坚介绍，“超高韧性混凝土组合结构桥面”技术可广泛应用于新建钢桥、旧桥钢桥面维修等领域。该技术已在广东、湖南、北京、天津等多座大桥上应用，效果显著，第一次用在柔性更大的悬索桥-枫溪大桥上是新的考验，但他们有足够的信心确保STC组合结构桥面达到百年寿命。

　　目前采用此先进技术的大型桥梁还将有岳阳洞庭湖二桥、湘潭昭华湘江特大桥等。同时，也有国内众多在役运行的大型桥梁将采用此技术进行钢桥面的大修，采用此先进技术维修后的桥梁在寿命周期内不再需要进行大修维护，将彻底告别钢桥面屡修屡坏的历史。