卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），法国人，黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西，现任法国雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO。

　　红网综合讯 产经周刊讯(记者 欧亚琦)他先后在巴西、美国、法国及日本大刀阔斧拯救过四家公司，尤其是其使日产汽车公司起死回生的传奇经历，被誉为国际汽车业的当代“艾柯卡”，全球十大管理奇才中的“鹰眼总裁”，名震天下的制造业“成本杀手”。

　　近日，卡洛斯.戈恩任三菱自动车株式会社会长（即董事长），一人兼任日产、雷诺、三菱三家跨国上市汽车公司的负责人，卡洛斯戈恩成为世界汽车史上的“第一人”。同日，广汽三菱执行副总经理张跃赛对三菱加入雷诺日产联盟表示欢迎。他说：“三菱被日产收购，对我们来说是一大利好。三菱、日产的深度合作，可以加快产品的更新换代，降低采购及研发成本，未来的广汽三菱或者说三菱的采购平台，从百万辆级跨入到千万辆级，采购成本下降空间很大。”

　　“卡洛斯·戈恩成为三菱会长以后，不会让广汽三菱就只有这么几个车型的。我们渴望更多的产品更快投入到中国市场。”广汽三菱副总经理杜志坚对于戈恩的接任如此表示。

　　而对于再造三菱而言，戈恩曾表示，中国市场是再造三菱计划成功的关键。而广汽三菱则是目前三菱在中国最重要的整车制造商，而像中国这样的新兴市场，市场格局尚未定型，只要有好的产品，以及相应的投入，谁都有机会。

　　欧蓝德在中国市场的强劲表现，显然也给戈恩以极大的信心。

　　9月国产欧蓝德上市后，广汽三菱销量连创新高，10月份销量为7518台，11月份破万，达到10018台，同比分别增长了74.6%和98%！欧蓝德以“2047”概念——“20万元以内能买到的唯一四驱7座合资SUV”，打造的超强性价比，正在成长为都市SUV市场的明星车型。

　　事实上，在全球范围内，欧蓝德一直都是个明星。限于三菱品牌的整体实力，欧蓝德的全球销量虽然无法和同级主要对手如CR－V、RAV4相抗衡，但欧蓝德是一款真正的全球车型，在北美、欧洲、亚太、东南亚，都备受欢迎。

　　在中国，一款明星车型就足以成就一个品牌，比如H6之于哈弗、GS4之于传祺、自由光之于JEEP。其实，通过一款明星车型聚集人气、激活整个体系，这也是几乎所有品牌在最初进入中国市场时的成功之道。广本最初靠的是雅阁，稍后的东本靠的是CR-V，广丰靠的是凯美瑞。

　　今天的欧蓝德之于三菱，就像当初的CR-V之于东本。有了自己的明星车型，广汽三菱渐入佳境。

　　不仅欧蓝德，全新劲炫、以及帕杰罗劲畅，在各自细分市场，都是很有竞争力的产品，戈恩认为，渠道和体系一旦跟上，都会有更好的市场表现，基于强大的信心，对于未来的描述戈恩表示：“我们的目标是成为全球前三”。