红网时刻新闻记者 刘露 通讯员 李双妍 张霞 长沙报道

　　2000多年前，古丝绸之路绵延在广袤的亚欧大陆上，将中国与西域联通。而在今天，丝绸之路经济带上奔驰的列车络绎不绝，“湘欧快线”正是这条路上的奔跑者。湖南的钢材、黑茶、烟花等产品直达欧洲。

　　6月16日上午，2017第九届中国物流信息化大会活动之一的“打造中部内陆开放高地”分论坛在长沙举行，中国国际电子商务中心研究院副院长张建军，杭州费舍尔公司董事长张国华，山西大学电子商务系主任岳云康等“大咖”踊跃发表演讲，共同探讨物流行业发展趋势，现场人气火爆。其中作为东道主的湖南湘欧快线有限公司副总经理周董文以“美丽湘欧·联通世界，促进湖南发展中欧班列”为主题的演讲赢得与会嘉宾阵阵掌声。参会嘉宾之权威、探讨课题之前沿使论坛成为本届物流大会又一道令人瞩目的亮丽风景线。

现场介绍湘欧快线相关情况。

　　长久以来，一趟货运要从长沙运往欧洲，必须经过太平洋、印度洋、红海、地中海，几乎绕过大半个地球。这份渴望终于在2014年10月变成了现实，湘欧快线开始试运行，从长沙到欧洲的中欧班列，全程118088公里，运行时间18天，沿途经过6个国家，历经2次转关，2次换轨。

　　2015年1月，湖南湘欧快线物流有限公司在长沙市开福区金霞经开区正式成立。公司由广州铁路(集团)公司长沙货运中心、湖南铁诚物流有限公司、中国外运湖南公司共同组建，以运营长沙至杜伊斯堡、长沙至中亚、长沙至莫斯科、杜伊斯堡至长沙的国际货运班列为核心，提供站、门无缝对接的全方位国际物流服务。

　　2015年11月，“湘欧快线”班列出现“爆仓”，班次由每周一班增加到每周两到三班。

　　2016年1月，湘欧班列开始了全程11808公里、历时16天的德国汉堡之旅。

　　2016年6月，统一品牌中欧班列(长沙—欧洲)从长沙霞凝货场正式始发，将昼夜不停地涌动着来自东西方的货物。

　　2017年5月，“湘欧快线”开行了第六条中欧班列新线路长沙-布达佩斯班列。此趟列车是湖南首趟运行到欧洲中心地带的中欧班列，也是全国首趟经乌克兰的中欧班列。

长沙-布达佩斯国际货运班列。

　　“今年还准备开辟两条新线路，分别是长沙至越南的支线班列，长沙至伊朗德黑兰国际货运班列。那时霞凝将成为名副其实的中南国际陆港中心。以长沙为‘掌心’铁路国际通道至欧盟、俄罗斯、中亚、中东、南亚。”

　　周董文说，“湘欧快线”不仅仅是一条金色的通道，更是湖南外向型经济发展的新窗口、新平台、新品牌，逐渐布局完善的“五指”扇形的国际物流网络，将为湖南的开放崛起注入源源不绝的动力。

湘欧快线国际货运班列线路图。

　　“湘欧快线”为提升湖南国际物流整体时效、对接国家“一带一路”战略发挥了积极作用，如今已明确纳入中欧班列统一品牌后，将获得国家层面更强有力支持，并不断提升经营管理水平和国际物流服务质量，致力打造中欧班列华南核心枢纽，为经济开放发展做出新的更大贡献。

　　“开通‘湘欧快线’，不少企业有着强烈呼声。” 周董文说，随着货源持续快速增长，2015年9月起，“湘欧快线”实现常态化运行，每趟列车不少于41个车厢，运载量约2500吨，每周一班。

　　在“地利”上，他认为湖南占据了极好的“中部核心”位置。“湘欧快线”依托我国南方最大的铁路货物编组站株洲北站，能够将广东、广西、云南、贵州、海南、江西等省的货物集中到长沙集结分拨。周董文说，“货源地在1000公里范围内，‘湘欧快线’以长沙为中心，形成了广袤的市场辐射力，发展后劲足。”

　　虽说“湘欧快线”运输距离长、穿越的国家多，涉及的货物品类繁多，正是凭借长沙人耐得烦的精神，每一个环节都非常严谨细致，“湘欧快线”才能畅通无阻。从这里，长沙向世界出发。比海运快3倍，比空运便宜10倍，“湘欧快线”解决的不仅仅是长沙走出去的通道问题，还从某种程度上，改变了长沙企业的发展生态。

　　虽说是后起之秀的“湘欧快线”，如今在诸多中国开往欧洲的快速货物班列中站稳了脚跟，为湖南及周边省份融入世界经济加足了马力。