长沙经开区管委会航拍图。郑骏摄影。

长丰猎豹汽车长沙工厂车间。刘晓东摄影。

上汽大众长沙厂区生产车间。蒋炼摄影。

广汽三菱总装车间内。刘晓东摄影。

众泰汽车。

星沙最高停车场。 郑骏摄影。

　　红网时刻记者 刘露 通讯员 黄姿 长沙报道

　　1月10日，沐浴在冬日暖阳中的长沙经开区，生产车间热火朝天……在上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、长丰集团、众泰汽车、北汽福田等工厂内，机声轰鸣，热火朝天，工人们正在忙碌地组装发动机。一辆辆标有长沙制造的新车驶下生产线，驶向全国。当天，记者从长沙经开区获悉，2017年长沙经开区汽车及零部件制造产业实现产值1011.6亿元，增长42.3%。这个汽车产业突破千亿的园区，也是湖南省最大的汽车产业园区，更是湖南诞生的首个千亿汽车产业集群。

　　这是一份亮丽的成绩，更是一股不竭的动力。

　　“湖南工业看长沙，长沙工业看星沙”。作为“长沙向东看”的经典范本、中部核心增长极，肩负“创新引领、开放崛起”的时代使命，经过几年的发展，长沙经开区的汽车产业呈现井喷式发展态势，湖南迎来汽车产业发展的快速期。

　　新标杆 长沙经开区成全省最大汽车产业园区

　　湖南汽车制造业起步于上世纪60年代，第一台轻型货车“洞庭130”的问世，让湖南汽车走在中南诸省前列。在随后的岁月里，湖南汽车曾跻身全国十强，长丰猎豹、湘火炬、株洲齿轮等整车和零部件配套企业拥有过辉煌历史，也遇到过艰难的转型升级期，但是湖南汽车人始终不忘初心，矢志不渝推动振兴汽车产业。

　　近年来，特别是党的十八大以来，省委省政府立足全省经济社会发展大局，坚持把汽车产业作为加快建设现代产业体系的重点。通过制定制造强省五年行动计划和新兴优势产业链，出台系列重大政策措施，引进系列重大汽车产业项目，有力地推动了全省汽车工业实现跨越式发展。2011年，全省汽车工业主营业务收入首次突破千亿元大关；2016年全省汽车工业总产值突破2000亿元，整车产销超过95万辆；2017年12月24日，湖南年产百万辆汽车下线仪式在猎豹汽车长沙公司举行，标志着湖南汽车工业进入发展新时代。

　　目前，湖南拥有规模以上的汽车、摩托车及其零部件生产企业400多家，列入工信部《公告》的企业56家。2017年1-11月，全省规模工业增加值同比增长7.1%。其中，汽车制造业对全省规模工业增长的贡献率达20.2%，增加值增长42.2%，拉动全省规模工业增长达1.9个百分点，成为工业经济稳定发展的重要支撑。2016年，全行业主营业务收入同比增长42.5%，利润增长137.9%，产业规模与发展质量均得到跃升。

　　作为全省汽车制造及零部件产业发展的排头兵，长沙经开区汽车制造及零部件产业发展迅猛。

　　2017年，园区汽车及零部件制造产业实现产值1011.6亿元，增长42.3%。其中上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、长丰集团、众泰汽车、北汽福田等声名显赫的整车生产企业789.6亿元，增长46.7%；零部件生产企业222亿元，增长28.5%。

　　一年之间增长42.3%，长沙经开区汽车产业发展的动力在于“新”。

　　新速度 率先一步确保重大项目快速落地

　　“猎豹汽车长沙公司从2016年5月破土动工，到2017年4月总装车间投入生产运行，再到9月冲压、焊接、涂装三大工艺车间全部建成，速度不可谓不快。”湖南猎豹汽车股份有限公司副总裁、长沙分公司总经理姚志辉在接受红网记者采访时表示。

　　自动化、智能化、现代化，这是猎豹汽车长沙公司的典型特征，也是长沙经开区速度与激情的精彩落笔。

　　在猎豹汽车长沙工厂焊装车间，记者看到，这里的机器人比人多，85%的焊接直接由机器人完成。而在总装车间的200多个关键工位上都会布置质量监控点，每个监控点上都有传感器，它们与中央控制系统相联，一旦任何环节出现生产受阻，系统会自动识别并进行提示，生产管理人员会立即作出反应，迅速解决相关问题，保证生产顺利进行。

　　姚志辉告诉记者，这种生产组织信息化同样体现在每一个零件上。这些零件由AGV小车精确地配送到工人手中进行装配，从入场到离场的路径都将被完整记录，甚至当整车售出后出现故障，厂家都可以迅速甄别出“问题零件”。

　　与此同时，长沙经开区致力于加快推进“腾笼换鸟”，确保重大项目快速落地。

　　由园区代建的索恩格汽车部件项目，总投资10亿元，于2017年2月开工建设，8月31日厂房交付使用，2018年1月已整体移交索恩格汽车部件公司使用并正式投产，该项目全面达产后将实现年产值50亿元、税收3亿元，成为高质量项目的典范。其中国总部和全球研发中心已于2018年1月落户园区。

　　总投资过50亿元的广汽三菱发动机及整车技改项目通过改造原HEG厂房建成，填补了湖南自产汽车发动机的空白，已于2017年3月开建，计划2018年底正式量产。

　　总投资50亿元的烁普汽车动力锂电池隔膜项目，充分利用原湖南山河智能第三产业园进行生产线改造，已于2017年11月签约并正式开建。下一步园区将继续以商招商，推动汽车产业链实现闭环聚集发展。大力鼓励企业自主创新，重点引进汽车产业链关键企业，布局新能源汽车产业，培育更多畅销明星车型，推动形成更高端、智能、环保、信息化的汽车产业体系。

　　新气质 树立工业4.0时代智造工厂典范

　　汽车产业的强势生长，则代表了实体经济的厚重分量。

　　2017年12月，猎豹CS9 EV新能源车、君马S70、广汽三菱祺智PHEV插电式混动车等3台新车下线，让社会各界为之瞩目。

　　聚焦汽车等支柱产业、优势产业链精准招商，瞄准行业龙头进一步建链、强链、补链，是长沙经开区招商引资的科学方法论。近年来，长沙经开区汽车制造及零部件产业发展迅猛，集聚了六大知名汽车品牌和知名汽车零部件企业。

　　除了当地重视以外，汽车整车制造和零部件制造反哺互利，是长沙经开区受到汽车产业青睐的重要原因。

　　汽车整车制造企业和零部件及配件制造业企业互相牵引，抱团入驻，并不罕见。

　　这也和园区的引导服务不无关系：推进在谈项目落地开建，储备旗舰型重大项目，及时兑现支持政策；鼓励和引导园区骨干企业增资扩股，实现裂变发展，做大做强优势特色产业……为企业提供了最坚实的创新发展平台。

　　2017年，博世汽车工业4.0示范基地建设如期完成，成为全省首家德国工业4.0标杆企业。该示范基地是博世在全球范围内进行的100多个工业4.0试点项目工厂之一。与传统生产线相比，该生产线生产效率提高30%，质量损失减少30%，换型时间减少30%，同时将工人从机械式的重复劳动中解放出来；

　　上汽大众长沙工厂拥有机器人900多台，平均每60秒就能生产一台新车，将马上实现6种车型共线生产；

　　广汽菲克采用WCM世界级的管理体系，融合先进的流程布局、设备工艺以及环保管理模式，是全球技术最先进的整车生产厂之一；

　　众泰汽车二期项目涂装车间完成改造，技术研发和自动化生产能力大幅提升。

　　智能化，已经成为长沙经开区汽车生产企业的“标配”。

　　截至2017年底，园区共创建国家级智能制造试点示范企业1家、省级智能制造企业4家、省级智能制造车间3个、市级智能制造试点示范企业43家。

　　新的“现象级”的经济奔跑速度，正在这片福地上演。