(金霞经开区交通优势明显。图为通江达海的长沙新港。)

(位于金霞经开区的长沙火车货运新北站。）

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　　编者按 随着全球工业浪潮的推进，园区经济已成为很多地区经济发展的重要增长极。产业园区作为发展湖南经济的主要载体，呈现出日益蓬勃发展的态势。
　　
　　伴随国家“十二五”规划产业升级的指导方针，产业园区发展越来越受到政府与企业的重视，而十八届三中全会也提出了深入经济体制改革与产业结构调整的重要决定。如何引导园区主导产业差异发展，是实现湖南经济转型发展、创新发展所需要研究的重要课题。
　　
　　来自湖南省统计局的数据显示，全省80个省级及以上园区中，一半以上的园区主导产业为“机械制造”。“产业雷同，产业特色不明显”，省统计局在湖南园区发展现状的调研报告里这样评价。
　　
　　产业雷同的直接后果是园区之间资源、项目竞争的白热化和招商引资成本的不断攀升。面对同一个项目，数家园区明争暗抢、各使“神功”的现象屡见不鲜。“竞争太激烈，招商太难了”，不少园区负责人直言。
　　
　　全省107家园区，区位和资源等优势不同，造成产业同质化的原因是什么？破解产业同质化，实现差异化发展，园区又该怎么做？为了解答这些问题，即日起，红网推出园区差异化发展的系列报道。
　　
　　今日，红网在全省园区中选取一个比较成功的产业差异化布局园区样本——金霞经开区，试图从它的发展模式中探寻主导产业的培育和规划模式。
　　
　　红网记者 唐小慧 通讯员 王伟华 长沙报道
　　
　　1992年，放眼望去，金霞经开区荒草萋萋，道路窄小崎岖；2006年，经过一段时间的摸索后，金霞经开区回归开福区，开始埋头发展；2012年，打造好铁路、港口、公路和管道运输平台后，金霞经开区迅速驶入发展快车道，并一举在今年创下了亮眼的成绩。
　　
　　在项目上，大手笔规划投资300亿元建设中南现代商贸物流城、打造湖南最大食用油深加工基地、打造占地4760亩的LED产业园；在经济数据上，完成规模工业总产值340亿元，同比增长25%；物流企业完成货物吞吐量2500万吨，同比增长45%……
　　
　　在今年国际经济形势不太稳定导致很多园区为项目和经济增长压力发愁的时候，金霞经开区这张优异的成绩单让很多人心里充满了疑惑，刚真正意义上起步前行的金霞经开区为什么能发展这么快？
　　
　　“我们实行了产业差异化定位，不抢工程机械，不争电子信息，主攻物流，在省内基本上没有竞争者”，站在园区快速发展的历史节点上，金霞经开区的决策者党工委书记张毅道破玄机。
　　
　　招商引资
　　
　　数十亿上百亿的项目纷至沓来
　　
　　变化的背后是底气，强者来源于对比。
　　
　　来自省统计局的一组数据显示，上半年，全省省级及以上开发区和省级工业集中区主要经济指标增速回落，其中利润增幅回落4.9个百分点，上交税金回落2.5个百分点，R&D经费支出回落10.6个百分点，高新技术产品产值回落7.6个百分点。
　　
　　今年，对不少园区来说，是艰难的一年，招商难，招大项目难。但对于金霞经开区，也很难，难在项目多得挑不过来。
　　
　　金霞经开区在招商时，直接挑明态度：不是产业链上的项目不要、没有成长性不要、不符合园区产业定位的不要……
　　
　　“现在，我们面临的不是招商引资，而是选商选资，主要瞄准世界500强、行业龙头企业和上市公司”，张毅的话语掷地有声。
　　
　　在经过略显严苛的筛选后，记者在一份要提交到长沙市人大的报告总结上，看到了金霞经开区今年的赫赫战绩：投资5500万美元的台湾统一二期；投资20亿元的油茶籽加工基地；投资300亿元的中南现代商贸物流城；投资50亿元的绿地集团大型商业综合体……
　　
　　而去金霞经开区实地探访后，记者发现，这样的项目，在金霞经开区比比皆是，不胜枚举。机器的隆隆轰鸣声和随处可见的推土机来回运转的身影无不彰显这个经开区蓬勃的活力。
　　
　　张毅告诉记者，金霞经开区一直有一个梦，这个梦做了将近20年，那就是成为国家级开发区。
　　
　　为了实现这个梦，金霞经开区二十多年来一直专心埋头苦干，砥砺前行。今年，围绕这个梦，金霞经开区有了沉甸甸的收获。预计完成财政总收入12.8亿元，同比增长28%；完成规模工业总产值340亿元，同比增长25%；完成工业增加值60亿元，同比增长25%；完成社会物流总额600亿元，同比增长45%；物流企业完成货物吞吐量2500万吨，同比增长45%；实现主营业务收入265亿元，同比增长35%。
　　
　　“今年，金霞经开区只是刚刚展翅，未来，经开区的发展速度将如鹰飞长空一般”，张毅轻描淡写的语气背后，透露着一股不容置疑的自信和从容。
　　
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(金霞经开区的保税物流中心。)

　
　　主导产业
　　
　　差异定位物流锁定“蓝海”
　　
　　金霞经开区招商引资的“逆市飘红”，并不是偶然。
　　
　　“我们蓄势已久”，张毅介绍，从最初到现在，经开区下决心不走寻常路，利用自身优势，将产业定位于物流，专业化发展。
　　
　　尽管不懂什么是经济学原理上的“比较优势”，不懂营销理论上的“差异化战略”，也不懂什么是没有竞争的“蓝海”，张毅却熟悉金霞的“经脉”，知道金霞该怎么后发赶超实现华丽转身。
　　
　　金霞经开区，位于长沙开福区，靠水，公路交会，交通区位优势明显。“这是我们最大的资源，应该因地制宜发展物流”，在张毅看来，如果发展工程机械、汽车和电子信息以及生物医药，金霞经开区比不过长沙的几个国家级园区，只有选择别人没有的资源和没有涉足的领域深耕。
　　
　　选择好主业，金霞经开区开始大手笔大气魄打造交通网。在省、市的大力支持下，投资近100亿元，逐步形成了水、陆、空、铁、管“五元化”的多维交通体系。长沙新港一、二期工程已建成千吨级泊位8个，可常年通航2000-3000吨级船舶，年货物吞吐量达700万吨，位居全国28个内河支线港口第一；去年1月，中南地区现代化程度最高的长沙铁路货运新北站正式开通运营，总投资约27亿元，货物吞吐量达1670万吨/年，运能是老北站的4倍；中石化湖南油品分销中心年油品输送量达500万吨，已成为长株潭以及周边地区管道运输的“总指挥部”，且是西气东输过境要道；联运公路一级口岸已经建成，即将投入使用。
　　
　　这些，让金霞经开区成为了中部地区功能最全的交通枢纽中心。布局好交通网是手段，剑指的是物流。
　　
　　金霞经开区分为金霞、沙坪、鹅秀、高岭四个组团，其中，金霞组团主要发展现代物流，沙坪组团主要发展加工贸易和“高、精、清”的都市工业，鹅秀组团主要发展滨江高端商住业，高岭组团主要发展大型商贸物流市场群。
　　
　　“发展物流我们有优势，现在我们要建中部地区最具竞争力的现代物流中心”。
　　
　　围绕着物流这个主导产业，金霞经开区完善了配套，铺排了“十大道路工程”和“十大配套工程”；推出了“人才工程”，高薪从211和985高校里招人才；全力促进产业项目建设，严格执行“重大项目领导联点包干负责制”和“产业项目周调度制”等机制服务……
　　
　　几番耕耘几番收获。截至目前，金霞经开区拥有入园区物流企业47家，其中5A级物流企业10家、4A级物流企业6家，全省物流行业前十强有7家在园区落户，形成了能源、粮食、医药、钢贸四大“百亿级”物流板块。
　　
　　随着集电子商务、信息交流、配送、货运、金融结算等于一体的中南现代商贸物流城项目的落户，未来，金霞经开区的面貌可以预期：大批的长沙市民和周边城市居民涌过来，在这里消费娱乐一站式购物，带动周边的相关产业协同发展，形成一个新的城市中心。
　　
　　眼下，手捧着“中国物流示范基地”、“国家电子商务示范基地”和“湖南省十大最具投资价值产业园区”等金字招牌，金霞经开区设定了新的目标：两年内，实现园区社会物流总额年均增长30%以上，物流产业达到1000亿以上规模，全力创建“国家级现代物流园区”。
　　
　　翻看金霞经开区的规划版图，一个产业布局明确、物流商贸强盛、交通四通八达、项目建设红火、人才济济一堂的特色园区正阔步向我们走来。