湘欧快线总经理夏朝辉。

湘欧快线长沙至德黑兰国际货运班列。

红网时刻记者 张子夜 长沙报道

如何让更多企业热爱金霞这片热土？让企业轻装上阵，让企业家们把更多时间、精力投入到发展中？对于产业园区来说，营商环境很重要。

营商环境只有更好、没有最好。事实证明，哪里营商环境更好，哪里就是营商环境高地，人流、物流、资金流就争相涌进。近几年来，开放崛起的长沙金霞经开区深谙此道，通过深化简政放权改革、开展营商环境整治行动、抓园区配套设施建设等举措，在园区上下进一步营造了良好的营商环境氛围，让落户金霞的企业更加健康快速地发展。

“当下，企业经营者在金霞经开区正受到前所未有的礼遇和重视。”湘欧快线总经理夏朝辉在接受记者采访时对此感触颇深。

“可以说，金霞真是一块福地、一块宝地，从2014年到现在，湘欧快线能够一步步由小做大，除开依托金霞这里独特的先天优势和我们企业自身的努力，还得益于园区很多的支持和关怀。”夏朝辉表示。

进军“一带一路” 从开头难到光芒夺目

在湖南提到“一带一路”合作建设，“湘欧快线”这条金色高速可谓光芒夺目；在长沙，提到“湘欧快线”，我们脑海中首先浮现的是“夏朝辉”这个名字。

记者与夏朝辉有过几面之缘，也听过他讲述一些自己的人生经历。40岁出头的他，长期以来从事货运营销工作，既是司机、接待员，又是咨询员、营销员。曾任广州铁路（集团）公司下属湘通物流公司副总经理，后来调到长沙货运中心，2014年初，出于“一带一路”建设需要，他接受了长沙至欧洲的中欧班列任务。

说起当年的事，夏朝辉很有感触，万事开头难。此前，湖南没有中欧班列，政府和企业对中欧班列也不了解。夏朝辉迎难而上，频繁走访省市各级政府以及相关企业，做了大量的沟通协调工作，终于获得了湖南省政府的大力支持。2014年10月份，中欧班列（长沙至杜伊斯堡）开始试运营。

长沙货运中心与相关企业联合成立湘欧快线公司，负责中欧班列的运输组织。第一趟试运营的中欧班列报了60个车的运输计划，可很多企业由于不了解铁路的新产品，运输热情不高。于是，夏朝辉逐个拜访湖南地区相关企业，宣传铁路的优质服务。最后，许多企业被他的诚心打动，同意试运。

“当初还有些人认为这趟班列开不好，可没想到，越开越红火，湘欧快线也成了湖南的国际货运品牌，因为金霞保税物流中心的建设，为湘欧快线对欧洲的输入的发展起到了很大的帮助。这五年来，从当初深入企业推广四处寻找货源，到现在客商主动上门对接，湘欧快线不仅成为湖南本省企业出口欧洲、中亚、中东的首选通道，还吸引了许多华南、华东地区的货源，这中间除了企业自身的优势，绝对少不了园区的整体环境以及政策的影响。”谈起企业发展，夏朝辉自信满满。

看一路飙升背后的风景

“湘欧快线”长沙班列虽然起步相对较晚，但发展的后劲十分迅速。从2014年10月到2019年2月底，“湘欧快线”累计发运504列，发运进出口货物41314标箱，吨位70.73万吨，总货值20.25亿美元。截至目前，已有运营线路11条，9去2回，多条线路如明斯克、德黑兰、蒂尔堡、布达佩斯等已进入常态化开行。班列沿途链接杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、汉堡、华沙、明斯克、布达佩斯、德黑兰、蒂尔堡等欧亚城市线路，直接途经国家15个，物流服务实际覆盖国家30个。

这一串串数据背后又是怎样的风景呢？

“刚开始，无论是货源问题、平台的搭建、手续办理还是员工安置等问题都需要我们逐一解决。只要解决不了的，与经开区的领导或是相关负责人反馈，都会有求必应。在2018年底的时候，开展了千人帮扶，收集了我们目前发展的困惑，还为我们量身定制了政策，搭建银企对接桥梁，邀请了百家金融机构与百家企业面对面交流、点对点沟通，不论是在政策和降成本上，都给了我们很大的支持，湘欧快线起舞‘一带一路’，我们遇到了最好的时代和政策还有园区。”夏朝辉一边回忆一边告诉记者。

“这些年，园区环境越来越开放，平台越来越广阔，服务越来越贴心。2019年园区也推出一系列的优化营商环境‘硬措施’，我相信这也将推动园区所有企业更好更快的发展。”夏朝辉说。

对于今年园区推出的优化营商环境“硬措施”，夏朝辉这样表示，“这样好的环境下，我们作为企业家当然不能辜负这样的时代。”2019年，湘欧快线将充分发挥地理区位、市场货源、基础设施等方面的优势，确保中欧班列“第一方阵”主力位置，与其他班列拉开身位、错位竞争；推进实施“湘欧快线+”战略。加快跨境电商货物班列的常态化运行，促进铁路一类的批复落地，木材交易平台的建成。积极跟进国家和省市境外重点园区、重大项目建设，推进物流配套服务。